Airbus A319 (Аэробус А319)

Airbus A319 (Аэробус А319)

Airbus A319 (Аэробус А319)Airbus A319 (Аэробус 319) представляет собой слегка уменьшенную версию лайнера A320. Был введен в эксплуатацию в 1996 году.

Так же, как и другие лайнеры семейства, А319 продолжает доказывать свою универсальность, благодаря чему операторы по всему миру извлекают выгоду из диапазона всех возможных вариантов самолета и гибкости его модификаций.

В дополнение к стандартной 124-местной конфигурации с дальностью полета до 6850 километров, Airbus предлагает вариант с вместимостью до 156 пассажиров — конфигурация, которую в настоящее время предпочитают большинство авиакомпаний.

A319 имеет такое же оптимизированное сечение кабины, как и другие члены семьи A320, являющееся самым широким среди узкофюзеляжных лайнеров на мировом рынке.

Основные характеристики Airbus A319 (Аэробус А319)
  • Количество посадочных мест варьируется (в зависимости от модели) от 124 пассажиров в двухклассной кабине и до 156 человек в одно-классовой
  • Взлетная масса a319 — до 75 тонн
  • Максимальная дальность полета — 6850 км
  • Максимальная полезная загрузка — 13.2 тонн

Размах крыльев А319 — 34.1 метра

Размах крыльев А319

Длина Airbus A319

Длина А319 — 33.84 метра

Высота Аэробус А319
Высота А319 — 11.76 метра

Airbus A319 схема салона и расположение кресел

С общей длиной фюзеляжа 34.1 метра в A319 размещаются 124 пассажира (в стандартной комплектации) в типичной для семейства А320 двухклассной кабине и до 156 пассажиров в расширенной версии.

Схема салона и расположение пассажирских кресел в А319 такое же как и у А320, с небольшими изменениями. Посмотреть можно тут — ссылка

Airbus A319 в российских авиакомпаниях

Самолет Airbus A319 используют несколько российских авиакомпаний. Можете посмотреть подробную схему салона и расположение кресел, а так же фотографии некоторых их них. Учтите, что зачастую у каждой авиакомпании своя конфигурация салона.

Вы тут: Энциклопедия самолетов / Airbus A319




  • Imileo

    Летал на аэробусе 319 минск-абудаби. Это часов 6,5 лету. Ни трясло ни разу, посадка была очень мягкой. Места мне как мужику в 1.8 метра ростом спортивного телосложения (без живота) было более чем достаточно. И столик с едой не мешал, и разложенное сидение соседа.
    Был полет аиразией ,то ли на 320 ,то ли 319 без бизнес класса в пасмурную дождливую погоду. Только что крутые виражи и лихое снижение, но никакой тряски. Было помоему такое , что командир комментировал жжужание при заходе на пасадку. Мол не беспокойтесь там чего-то выдвигается… По английски не очень хорошо понимаю, но с моего места я прислушивался ,чтобы услышать это жужжание. Наверное, те кто ближе к крыльям сидел слышали его отчетливей. Ну, а в целом очень даже ничего. И этихат и аиразия содержат самолеты в полной чистоте. Подголовники свежие, пледы, очень внимательное вежливое обслуживание. У этихата еще меню на выбор, куча соков разных, напитков и в т. ч. алкоголь.
    Могу сравнивать с 737-300 украинских авиалиний. Обратный путь был в пасмурную погоду с дождем. Ваще все как по маслу. И взлет и посадка. Особой разницы с аэробусом не было. Но вот украинцы там давно не убирали. Засаленные сидения, затертый пластик. Именно не мытый, а не царапанный.