Хочу поделиться неприятными, перелет Москва-Пунта-Кана-Москва, отзыв об авиакомпании Azur Air

Оценка
1.75
Павел
Пассажир
09.05.2018
1
3
1
Boeing 767-300
Оценка самолета:
2
Направление: Москва-Пунта-Кана-Москва
Летел 2018-05-06
2 человека (2взр.)
Номер рейса: zf 978
Бортовой номер: ---
Места: 6E

Хочу поделиться неприятными...

Хочу поделиться неприятными впечатлениями, оставленными двумя перелетами этой компанией. Первый был 27 апреля 2018г в Пунта-Кану через Барселону. Вылет вместо 3:20 по мск состоялся в 12:20. Причем пассажиры окажались брошенными в аэропорту на произвол. Только самоорганизовавшись удалось выбить из представителей информацию о вылете, положенное при задержке питание(гостиницу так и не предоставили). В общем в аэропорту сотрудники, как и в коллцентре некомпетентны. Во время перелета горячее питание было предоставлено единожды на перелете до Барселоны. Общая продолжительность нахождения на борту - 16 часов. При этом во время полета из Барселоны до Доминиканы были предложены 2ды только сухие пайки(иначе это назвать невозможно). Теперь об обратном рейсе. Тут уж совсем полное разочарование. Для начала расскажу о мошенничестве. Эта авиакомпания сотрудничает с Anextours. На сборе с гидом впервые нам озвучили, что рассадка в самолете на боковые кресла(парные у иллюминаторов) возможна только за доп.сбор в 20 долларов. Остальных принудительно рандомно рассадят на срендий блок кресел(4 кресла). Разумеется я оказался зажатым между 2мя пассажирами. Что это как не навязывание услуг? Сразу оговорю, мой тур с азуром через анекс обошолся на двоих в 140 тысяч в 4ку. У тез на те же даты всего 160 с россией(и прямым комфортным перелетов) в 5ку. И подумать не мог что разница в 20 тыс окажется не в выборе отеля более низкой звездности, а в комфорте перелета. Теперь о самолете, и, самое главное, об экипаже. Комфорт пассажира и безопасность, явно не приоретет компании. Я седел в середине 1ого салона. Изначально температура там была очень высокой, от чего хотелось пить постоянно. Просил понизить температуру в салоне несколько раз у разных пассажиров, тщетно. Рейс ночной. Несмотря на то что я зажат спящими и потеющими пассажирами, на 2м вызове бортпроводник Екатерина с ироничной улыбкой сказала, перестаньте жать на кнопку, вы всех разбудите, ходите в стойку за водой сами! Как вам? С трудрм выбравшись и испытывая жуткую жажду, я обратился к другой бортпроводнице в стойке. Объяснил ситуацию и попросил дать сразу будылку воды, чтобы не беспокоить пассажиров и проводников. На что мне было выдано 2 стакана со словами нельзя по технике безопасности. Я сказал, что это абсурд, но девушка сказала, что ее муж работает в службе САБ(служба безопасности) и это действительно так. Хорошо, не получив альтернативы решения сложившейся ситуации я пошел постоять на 2ые двери, где было прохладнее и не так хотелось пить. Там уже было несколько таких же бедолаг. Причем один сидел на кресле бортпроводника(непозволительно). Тут я как бывший бортпроводник решил проверить обеспечение безопасности(раз бутылка воды пассажиру такое уж нарушение- технологии да(которых тыло очень много, я заранее поинтересовался о технологии этого рейса у друга бортпроводника этой компании, технология не соблюдалась всеми бортпроводниками и не контролировалась страршей бортпроводницей), но не безопасности). Так вот: двери бортпроводниками не контролировались, на их креслах распалагались пасажиры, салон за час набрюдения не проконтролирован ни разу, в туалетах муорный кантейнер забит и крышки приоткрыты изза большого количества бумаги(в соучае возгорания, порошковая система ьудет неэффективна). А теперь самое поразительное. Во второй стойке в хвосте самолета проводники сеяв с креплений контейнеры с бортовым питанием и подложив под мягкие места пассажирские пледы мило вели бесседу. К слову в полете над атлантикой турбулентность может быть такой, что этот контейнер легко подлетит к потолку и окажется в любом месте салона(нанеся серьезные, если не летальные травмы, я с такой турбулентностью сталкивался неоднократно, и только надежное крепление оборудования вне рациона може минимизировать риски). Я вернулся на вторые двери. Кстати говоря, часть экипажа при этом отдыхала на отгороженных блоках задних крайних левых кресел первого салона. Через какой то момент началась небольшая тряска и загорелось табло пристегнуть ремни. Вот тут они решили включить борцов за безопасность. Прибежала Екатерина с фразой: так а ну как пазошлись все по местам. Людей было много и бегом разойтись не получилось, так она начала всех подталкивать(хамство наивысшее). Я снова окащался зажат. И зная что пассадиры нынче бесправны и любое возмущение такими наглыми людьми может быть расценено как дебош на борту с вытекающими последствиями, я уже сидел остаток рейса. Однако я еще раз попросил понизить температуру у Екатерины. С той же ехилной ухмылкой она сообщила, что если они это сделают, то люди на границе салонов замерзнут. Я сказал, очень жаль. Она нагло: вам жаль, что люди замерзнут? Я ответил, что нет, мне жаль, что наш салон вынужден провести весь рейс в духоте и бортпроводники не могут найти альтернативного выхода( напремер, выдать доп пледы 2м блокам кресел где холоднее- под попы себе они их нашли же- это только невысказанная мысль). Ну и повторюсь, безобразное нарушение технологии на рейсе во время обслуживания(подробности излишни). Резюмируя: комфорта на борту не создали, бортпроводники хамы, безопасность неоднократно непозволительно нарушалась, никакой гибкости в решении ситуаций с пассажиром не было. Старшая бортпроводница никаким образом не контролировала ситуацию на борту. Только болтала с коллегой и читала информацию. Ну может пару раз видел ее в салоне за весь рейс. Будь моя воля, я бы снял ее с должности. А экипаж лешил премии и эстафет на длительное время. Лично я после этого, пролетев с данной авиакомпанией, никогда этот опыт не повторю. Тем более, что разница в цене тура оказалась нестоящей того. С номером кресла могу ошибиться, но точно Е


comments powered by HyperComments