Воздушный скотовоз , перелет Москва-Пунта Кана -Москва, отзыв об авиакомпании Azur Air

Воздушный скотовоз

Отчет о перелете Москва - Пунта Кана - Москва. Сначала небольшие вводные данные: мой рост 175, вес 70, т.е я достаточно "компактный" и вполне комфортно чувствую себя в экономе. Летал почти всеми отечественными авиакомпаниями. Стало быть есть, с чем сравнить. Москва - Пунта Кана. Взял места азур спейс у аварийного выхода, поэтому перелет прошел относительно нормально. Попробовал сесть на средний ряд, чтобы понять, как с моими скромными габаритами буду себя там чувствовать. На первый взгляд показалось - нормально, но мне именно показалось - обратно летел на обычных местах, но об этом позже. Даже сидя у аварийного выхода, чувствовал себя не очень комфортно по причине того, что сиденье кресла меньше, чем в обычном экономе, т.е само сиденье Уже и короче, доходит только до середины бедра. Кресла откидываются совсем немного, при этом упираешься в колени сидящего сзади. Результат - нагрузка на поясницу и боль в спине через пару часов полета. Ладно хоть ноги можно вытянуть (в обычном экономе нормальной ак я их и так вытягиваю, сидя на обычном месте). У всех в креслах (а точнее - на табуретках, тк креслами это назвать сложно) были разложены пледы и сумочки, в которых была надувная подушка, повязка на глаза, беруши. ВАЖНО: сумочку и её содержимое необходимо сохранить на обратный перелет, тк обратно на табуретках были только пледы. В самолете либо жарко, либо холодно. По питанию "туда" претензий нет, вода - в любом количестве. К работе экипажа претензий нет. Пунта Кана - Москва. Регистрацию проходил в первой десятке, тк группу из нашего отеля привезли первой. Все места азур спейс чудесным образом оказались уже недоступны, как и носовая часть салона. В полете узнал у пассажиров, которые сидели на хороших местах, как они их получили. Оказалось, что гиды в отелях продают эти места по 100$, что невозможно без сговора с сотрудниками ак. Взял места по правому борту в 21 ряду. После чего - 11 часов ада при моих 175 см роста и 70 кг веса. Упирался коленями в спинку предыдущего кресла, спинку можно было откинуть лишь на пару см. Ноги не вытянуть - упирался ступнями в планку стоящего впереди кресла (под каждым креслом в любом самолете внизу есть поперечная планка). Итог - боль в коленях, боль в спине. По прилету в Мск тут же взял билет до СПб, попробовал дотянуться ногами до этой планки в кресле самолета другой ак - получилось это сделать только тогда, когда почти лег в кресло. В общем, в обычном экономе обычной ак после азура почувствовал себя как в бизнесе. Тут же отключился, тк в азуре в таких условиях спать было невозможно. И так по табуреткам - креслам азура: сокращено расстояние между креслами, упираешься коленями; ноги вытянуть невозможно; само сиденье сужено сантиметров на 10, и укорочено. С моей комплекцией между креслами передвигался боком, проход сужен. Как понимаю, сделано это для того, чтобы добавить лишние ряды кресел. В самолете - духота и жара. По питанию обратно - еда хуже, но есть можно. Потому что обратно едой обеспечивает Пунта Кана. Знал заранее об этом, поэтому купил еду с собой в аэропорту уже после контроля. Вода есть. К работе экипажа претензий нет. Пледы были разложены заранее у всех. Вывод: воздушный скотовоз. Именно по причине кресел - табуреток, которые ак сама напихала дополнительно, чтобы побольше людей загрузить - в полу даже не скрыты крепления. Очень сильно хочется посадить на эту табуретку в среднем ряду между двумя дядьками по 120 кг того мудака, который так напихал табуретки, и покатать 12 часов. Больше азуром никогда не полечу. А еще поразили люди, которые летят с маленькими детьми. Дети плачут всю дорогу.. Неужели вам не жалко своих детей, когда вы их в таких нечеловеческих условиях везете? Впрочем, это уже не мое дело.