Сертификация двигателя для МС-21 в России

Западные издания сообщили, что компания Pratt & Whitney планирует провести российскую сертификацию двигателей PW1400G, предназначенных для перспективного отечественного лайнера МС-21, в течение 2016 года. При этом до начала процесса будут устранены все недостатки силовых установок, которые были замечены на моторах используемых на Airbus A320neo.

Двигатель PW1400G по конструкции практически не отличается от PW1100G, которые ставят на новейшие европейские аэробусы. При этом он немного отличается по внешнему виду – дизайн гондолы разрабатывался канадской компанией Bombardier, в то время как для модели 1100G работы проводила американская United Technologies Aerospace Systems. Кроме того, у силовых установок отличается тип генератора. В версии для МС-21 используется генератор переменного тока, а для европейского лайнера генератор со встроенным приводом.

Представители Pratt & Whitney отметили, что планируют решить все проблемы с двигателями до того, как МС-21 приступит к первым летным испытаниям. В компании делают все возможное для этого и гарантируют поставку серийных образцов двигателя в нужном количестве. При этом конвейерное производство силовых агрегатов начнется в апреле 2017 года.

На первый МС-21, который сейчас готовят к выкатке и первым летным испытаниям установят PW1431G с взлетной тягой 14.1 т. Однако, в последующем возможно производитель представит и другие модели данной серии моторов.

Стоит отметить, что двигатель для российского лайнера уже прошел сертификацию в США. Об этом 9 мая сообщил лично президент производителя Роберт Ледюк. При этом он не уточнил, когда именно власти страны выдали соответствующие бумаги.

Напомним, что европейский производитель Airbus испытывает проблемы, связанные с использованием двигателей PW1100G. Из-за особенностей конструкции, данный тип моторов перед повторным перезапуском в сжатые сроки, необходимо продувать холодным воздухом. Из-за этого заметно снижается эффективность разворота в аэропорту и теряется значительное количество времени. Проблемы привели к тому, что от первого Airbus A320neo отказалась авиакомпания Qatar Airways, которая должна была стать первым эксплуатантом нового воздушного судна. А известный европейских перевозчик Lufthansa приостановил приемку новых машин.